近些日子以来，昆明市众多公交线路所施行的调整计划，引发了市民们极为广泛的关注，特别是那些涉及地铁接驳以及覆盖范围区域的变动情况，这与日常通勤于其间的便利性有着直接的关联。

169路延伸至宝丰地铁站

这次调整把169路的终点由龙马村改成了宝丰地铁站，去程的车辆在行走到云秀路之后，会继续向前行进，最终到达新建的宝丰地铁站，这样的一个变化目的在于强化世纪城片区跟地铁5号线的联系。

车辆回程时，是从宝丰地铁站出发，沿着云秀路返回原来线路。于居住在龙马村、湾流海这些小区的居民讲，去地铁站会更直接，省掉了换乘的麻烦，预估能省下不少通勤的时间。

Z95路与Z96路调整接驳功能

Z95路那起始的站点也被改成了宝丰地铁站，车辆从地铁站出发之后，会穿行过环湖东路、珥季路等诸多道路朝着体育中心驶去，这给海宝岔口、半岛车场周边居住的居民提供了前往地铁站的全新选择 。

于此同时，Z96路的起始点也调整成了宝丰地铁站，而它的终点还是大都购物中心。它的去程路线做了优化，它的回程路线也做了优化，这两条优化路线把宝丰地铁站、艺术家园小区以及彩云北路商业区连接起来了，提升了片区内部的循环效率，提升了片区内部的接驳效率。

60路优化东部片区线路

60路属于连接东部公交枢纽站以及昆明火车站的关键线路，此次调整关系到去程跟回程于金瓦路片区的走向优化，去程车辆会在金瓦路进行绕行，先经过东三环，接着是白沙街，再者是诚信路，之后再经由东风东路朝着市区行驶。

从白塔路出发，经东风东路返程，同样会绕行诚信路、白沙街片区。这一调整重点围绕东三环沿线新兴小区，解决了该区域此前公交覆盖欠缺的状况，使居民能够便捷地直接抵达市中心以及火车站。

223路服务信息产业园区

223路有着较大变化，其终点站从万溪冲公交首末站改成了呈贡信息产业园区。它去程是从大学城地铁站旁边的雨花枢纽开始出发，经过万青路，再经过万溪公路最终驶入园区内部道路。

针对回程，是依照原路径予以返回的。这条线路存在着调整的意图，该意图是明晰的，其目的在于满足呈贡信息产业园区不断增长的员工通勤需求，通过建立园区与大学城地铁站之间的公交专线，以此助力区域产业实现发展。

公交网络与地铁的协同发展

昆明公交网络针对这几条线路所做的调整，清晰地展现出其正与地铁系统进行着深度的整合，把公交终点设定在诸如“宝丰地铁站”等枢纽地点，从本质而言，是把公交线路转变成地铁的“接驳专线”，以此来扩大轨道交通的服务半径 。

这般“公交输送补给地铁”的模式，可切实引导市民选用“公交搭配地铁”的绿色出行途径，提升整体公共交通的运行效能，减轻城市核心道路的拥堵负担。

调整带来的影响与思考

线路进行调整之时，总会随之伴随阵痛，举例来说，169路不再将龙马村当作终点，这有可能给那些习惯在此处乘车的部分市民带去短暂不便，Z95、Z96路所具备的新路线需要时间以供乘客去熟悉，60路的绕行对于非目标乘客来讲可能就意味着行程时间有所增加。

重点在于，公交公司有没有开展充足的实地调研以及民意征集呢？新线路的班次频率、运营时间可不可以满足接驳需求呀？后续会不会依据实际客流实施动态优化呢？这些均是衡量调整成功与否的关键所在。

对常常搭乘169、Z95路进行上下班的你来讲，此次线路调整究竟是让你的通勤变得更为便利了呢，还是给你带来了全新的麻烦呀？欢迎于评论区分享你那真实的体验呵。